La princesse 231 G 558 étant convalescente, le Pacific Vapeur Club de Sotteville-Lès-Rouen avait choisi cette année d'honorer la CC72000 aux journées du patrimoine 2023. Sur son site des anciens établissements Budiccum reconvertis en ateliers multiculturels, une exposition de matériels à voyageurs utilisés pour assurer les trains prestigieux Trans Europ Express; Les TEE. Evocation à la série de locomotives diesel la plus puissante mise en service par la SNCF et un hommage aux personnels et citadins qui ont vécu, pratiqué et aimé cette majestueuse reine de la traction autonome.

Petite visite sur la base du Pacific Vapeur Club lors des journées du patrimoine. Les TEE étaient des trains de première classe avec supplément et très peu d'arrêts. En marge de ces bolides circulaient des trains dits < Express > et < Omnibus > formés de matériels plus ordinaires et hétéroclites selon les destinations. Ci-dessous, la BB63000 attelée nous rappelle les trains circulant, par exemple sur; Caen - Coutance; Briouze - Bagnoles de l'Orne; etc.…Le standing était moins raffiné mais le plaisir était affiné!

Une autre congénère de chez Brisonneau et Lotz datant des années 1950/1960 à l'arrêt devant les remises du PVC et qui complète le décors et l'ambiance d'un parc voyageur unique et collector;

La CC 72084, une des trois rescapées de la série encore roulante en tète de trois voitures INOX type Mistral 1969 échantillon rappelant une composition des trains TEE, voiture BAR, voiture espace et fourgon générateur. Au second plan on distingue une métaphore architecturale de la progéniture des usines Alstom de Belfort et son impact sur la communauté cheminote.

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De la traverse au bandeau rouge, des anciennes voitures Mistral 1969 prolongent leurs carrières au gré des manifestations et représentations itinérantes du Train Expo Evènements, entre la vapeur et l'inox le voyage est devenu un double miroir à images dans l'imaginaire des hommes. Le train c'est magique !

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Dans l'ombre du grand standing, des reliques ferroviaires témoins d'un passé glorieux; Une voiture allégée dite < Saucisson> du fait de ses rondeurs ovales et une 030 TU (n°13) débarquée en Normandie avec l'armée américaine en 1944. Retour aux sources pour ces deux chaudrons du rail et beaucoup de travail en perspective pour les bénévole du PVC.

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Pour l'anecdote, l'attelage d'un saucisson fumé à la vapeur…

En incrustation entre les roues de la 030, la CC 72084 elle aussi versée dans la catégorie des < grandes roues > au crépuscule des bogies à trois essieux moteurs…

La voiture postale, dite < allège > ou < Ambulante > dédiée à l'espace exposition du PVC (avec sa boîte aux lettres)

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Le rail est aussi un développeur de culture et promoteur d'art et d'artistes (atelier 231), en particulier dans le domaine du recyclage, et le symbole de l'économie circulaire de la destruction pour la reconstruction,

Il était un avantage indéniable du train, ses fourgons à bagages capables d'emporter des encombrants… Interdits aux voyageurs, ils seraient de bon goût d'imaginer leur retour qui plus est ouverts aux voyageurs accompagnés de bicyclettes et autres deux roues.

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La CC 72000 à inspiré des architectes et des élus de la ville de Sotteville respectueux de l'histoire industrielle locale. Pour preuve, la résidence 'CC' en forme de <nez cassé> édifiée près des anciens établissements Budiccom et du dépôt de Sotteville Les Rouen. Un bâtiment calqué sur le profil et la décoration de la CC 72000 reconnaissable à son nez cassé et sa flèche. Un immeuble dédié à l'histoire d'une communauté locale qui œuvra pour leur maintenance et pour leur performance ferroviaire au service des populations.

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C'est bien connu que sur un passage à niveau un train peut en cacher un autre. Ici, à Sotteville Les Rouen, la CC72000 au <nez cassé> peut en cacher un autre…voire peut-être qu'un nez caché pourrait en casser un autre ?

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Une belle récompense pour une locomotive qui aura transcendé les voyageurs à bord des TEE qu'elle conduisit avec puissance, souplesse et fiabilité. Créés en 1957 dans le sillage de l'UIC, les trains TEE ont été les précurseurs de la vitesse et du confort sur rail. Des Jules Verne et autre Arbalète aux TGV, nous sommes passés de la vitesse au grand confort à la grande vitesse confortable. Rien ne remplacera les TEE et les locomotives qui les tractèrent dans un concept proche de la croisière ferroviaire.

Heureuse initiative du PVC, en ces journées du patrimoine Européen, d'avoir choisi des trains au standing international qui n'empêchera pas pour autant de faire valoir les qualités de < bonnes à tout fer > des CC72000 et leur polyvalence dans le service intérieur en tête des trains aussi divers que variés; Entiers, diffus, infra, rapides, express, omnibus, pèlerins, avec rames Corail, inox, voire prestigieuses comme celles du Venise Simplon Orient Express, etc.….Un modèle universel pour modélistes unis vers elle!

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Les TEE ont ouvert la voie aux TGV et l'emblématique CC72000, en tirant les TGV de Nantes aux Sables d'Olonne, avait déjà passé le flambeau...et le témoin. Fortes de leur 3600 chevaux au crochet, les CC 72000, multiservices aux services multiples, sont bien nées chez ALSTOM, réputées et appréciées pour toujours fournir un BEL-é-FORT

Merci au Pacific Vapeur Club de Sotteville - Les - Rouen pour son aimable autorisation à diffuser les vues de son site.

Septembre 2023

Le Trans Europe Express de Sotteville (76)

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